团风县| 广灵县| 双城市| 三门县| 洮南市| 宁海县| 津市市| 五原县| 独山县| 滦南县| 镇江市| 六盘水市| 屏边| 遵义县| 壶关县| 陆河县| 高台县| 斗六市| 朝阳市| 兰考县| 张家界市| 洛隆县| 沾益县| 云霄县| 阿克陶县| 潮安县| 泗阳县| 五台县| 三河市| 拉孜县| 肇州县| 靖西县| 海盐县| 汶川县| 赞皇县| 富锦市| 东宁县| 信丰县| 城口县| 富蕴县| 滕州市| 安远县| 张家口市| 清河县| 偏关县| 同仁县| 梓潼县| 武夷山市| 丰城市| 枣强县| 通海县| 萝北县| 长武县| 宣威市| 京山县| 宜黄县| 句容市| 南部县| 石楼县| 阳新县| 神木县| 阿克陶县| 蒙城县| 广西| 上思县| 西乌| 兴安县| 盐亭县| 龙门县| 峨眉山市| 玛曲县| 都江堰市| 宣汉县| 祁门县| 武安市| 台湾省| 大埔县| 祁门县| 鄂尔多斯市| 永吉县| 页游| 萨迦县| 湖北省| 甘孜| 双流县| 云和县| 东安县| 滦平县| 诏安县| 中方县| 图木舒克市| 金寨县| 东阳市| 镇江市| 山西省| 满城县| 宁城县| 靖州| 阳高县| 通河县| 聂荣县| 上思县| 曲松县| 全州县| 页游| 许昌县| 山东| 阜阳市| 定边县| 平潭县| 石河子市| 溆浦县| 新闻| 耒阳市| 满洲里市| 沙洋县| 原平市| 巫山县| 繁峙县| 四会市| 连平县| 宝丰县| 辰溪县| 绥芬河市| 贡嘎县| 攀枝花市| 鹤庆县| 九龙县| 饶平县| 晋江市| 密云县| 大足县| 建昌县| 精河县| 安龙县| 土默特左旗| 班戈县| 芮城县| 五指山市| 德阳市| 大关县| 海城市| 平凉市| 华容县| 武冈市| 石首市| 崇左市| 通辽市| 兴山县| 墨脱县| 遂川县| 淮北市| 土默特右旗| 敖汉旗| 眉山市| 怀集县| 湖南省| 黄大仙区| 尼木县| 遂宁市| 赣州市| 新源县| 梅州市| 张家川| 金塔县| 梅河口市| 八宿县| 灵寿县| 原平市| 湖州市| 湖口县| 邵东县| 凌云县| 江门市| 清新县| 郧西县| 宝山区| 扎鲁特旗| 天长市| 忻州市| 顺义区| 宜宾县| 遂川县| 陈巴尔虎旗| 左权县| 大邑县| 南召县| 盱眙县| 会宁县| 凤凰县| 高雄县| 尉氏县| 龙陵县| 湘西| 五大连池市| 东乡族自治县| 黄浦区| 都江堰市| 辽宁省| 临海市| 恩施市| 荆州市| 嘉祥县| 平江县| 崇仁县| 潜山县| 西乌珠穆沁旗| 怀安县| 陆川县| 五河县| 高台县| 那坡县| 育儿| 晋宁县| 和龙市| 江口县| 育儿| 孟州市| 昂仁县| 尚志市| 桃源县| 斗六市| 孙吴县| 古田县| 滁州市| 内黄县| 桃源县| 正阳县| 宜昌市| 亳州市| 永州市| 永城市| 桐城市| 洛川县| 汝州市| 乐平市| 大化| 思茅市| 鄂州市| 杨浦区| 鲁甸县| 喀喇沁旗| 轮台县| 齐齐哈尔市| 吉木萨尔县| 胶州市| 保靖县| 左贡县| 呼和浩特市| 湘潭市| 泸州市| 马尔康县| 焉耆| 柯坪县| 科尔| 横山县|

P2P消费贷变形“首付贷” 一次性交手续费3%-4%

2018-08-21 13:46 来源:西安网

  P2P消费贷变形“首付贷” 一次性交手续费3%-4%

  因为我现在在学电影专业,以后如果有机会,当然希望可以自己当导演、拍片子,尝试一些带有传统文化元素的剧本。香港特别行政区的高度自治权不是固有的,其唯一来源是中央授权。

他强调,中央一直支持香港,一同推动经济方面发展,何来对付香港之说?反之,港独将破坏香港长期的稳定,港独分子应当好好反省。中国与全球化智库高级研究员何伟文25日对《环球时报》记者表示,除农产品外,汽车、能源领域也是中国可以考虑回击的领域,尤其是天然气。

  )五独窜聚图谋分裂国家叫嚣建反中联盟据香港《文汇报》25日消息,由台湾独派组织台湾青年反共救国团策划的分裂活动24日起一连两天在台北举行,香港民主党前主席,前立法会议员刘慧卿;非法占中发起者之一的戴耀廷;被取消立法会议员资格的港独组织成员游蕙祯,及一些港独学生组织代表等9人出席了当日论坛。

  当地时间2月10日陈方安生在美获颁其念兹在兹的抹黑香港奖,即所谓奥康纳正义奖(OConnorJusticePrize)。樱花节变樱花劫,为何年年呼吁文明,年年都有不文明?根据媒体报道,今天是上海樱花节首个周末大客流,预计已有超过20万人次前去赏樱。

那时我才认识汉服,觉得我们应该把这么美好的传统文化保留、传承下来。

  波澜壮阔的中华民族发展史是中国人民书写的!博大精深的中华文明是中国人民创造的!历久弥新的中华民族精神是中国人民培育的!中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃是中国人民奋斗出来的!3月20日,第十三届全国人民代表大会第一次会议闭幕会上,习近平的讲话饱含对人民的深情与赞美。

  绿色,象征着生命。这三十几年,书业发展真是很快,印的书多了,书的种类激增,现在别说看书,连书目都看不过来。

    其中,在优化通关流程方面,推出取消海运提单换单环节、加快实现报检报关“串联”改“并联”、加大担保制度推广力度、深化国际贸易“单一窗口”建设、推进跨部门一次性联合检查5项措施。

  中国迎战底气十足英国《卫报》称,特朗普的贸易保护主义将损害世界经济特别是贸易体制,同时也很难从与中国的贸易对抗中获得好处。特首林郑月娥30日早出席行政会议时表示,《立法会条例》当中有声明需拥护《基本法》及效忠香港特区,这并不只是宣誓要求,也是参选要求,强调是依法办事,如不符有关要求就没有参选资格,而非因有政治联系而剥夺参选权。

  春季,是野菜大量上市的季节,也是误食“毒草”的高发期。

  一直以来,我国都高度重视各民族文化遗产的保护,许多少数民族优秀传统文化得到了传承和弘扬。

  与会的还包括达赖反华集团在台湾代表达瓦才仁、蒙独组织所谓的大呼拉尔台秘书长代钦、疆独组织头目热比娅特别代表UmitHamit等多名海外独派组织成员,是为五独论坛,并大讲分裂国家的言论。现在书多了读者少了,这是一个很悲哀的事。

  

  P2P消费贷变形“首付贷” 一次性交手续费3%-4%

 
责编:万贯神话
<

P2P消费贷变形“首付贷” 一次性交手续费3%-4%

来源:北京晨报2018-08-21
”据介绍,万丰在铝轮毂和镁合金产业已实现行业全球领跑,2016年,万丰收购了加拿大钻石飞机公司,一跃成为世界三大多用途固定翼飞机制造商,奠定了航空小镇建设的基础。

  为缓解小区停车难问题,不少小区建设了立体车位,但当时“高大上”的事物,现在不少却成了摆设,有些甚至废弃成了垃圾。北京晨报记者走访发现,年久失修的立体车位锈迹斑斑,已经多年停不了车,拆除又需花成本。业主普遍反映,立体车位收费较贵,停车麻烦,不愿使用。此外,立体车位的维护和修理成本也较高,导致被冷落,成了鸡肋。

  案例A 废弃多年 无法拆除

  在工体南路小区有一立体停车场已废弃多年,上面车位堆满废旧家电。北京晨报记者在现场看到,该立体车场就在工体南路小区门口的停车场内最东侧,四个立体车位并排摆放,占地上百平方米。该立体车位分为四层,每层上有8个停车台,最多可同时停放32辆车。立体车位的钢架已锈迹斑驳,上下层开关已经不能使用,零件也四处散落。不仅如此,在车位附近堆满冰柜、旧家具、酒瓶纸箱等杂物。

  小区居民告诉记者,该立体车场是2000年左右建起来的,“建好之后,就用了一两年的时间,后来,只要小区内有平面车位,大家就抢着在平面车位停车,不愿费劲往立体车位上停,设备渐渐就荒废了。”居民称,那时小区内的车没有现在这么多,可随着周边车位越来越紧张,大家才又关注上了立体车位。“它又不能用,却还占着地方”。

  据了解,早在2013年,该立体停车位的产权方鸿安停车库制造有限公司负责人曾表示,停车场是2000年他们和一家公司合作而建的,一家出地,一家出设备。但半年后出地皮的公司不再按合同履行,双方合作失败后设备便也没再挪动。目前,双方仍在诉讼,也导致立体车位无法修缮或拆除。

  案例B 没钱修 成大型废品

  在大兴区宏大南园小区内,三个立体车位仅一层停了几辆车,需要手动操作才能升降的二层车位已严重锈蚀,四周放着各种杂物。居民告诉记者,该立体车位修建于上世纪九十年代末,“刚开始还有人用,但因为操作麻烦,所以渐渐就没有人用了。十几年前车位就坏了,无法升降,一直没人修。到现在,还这么扔着”。小区居民称,住户停车需求越来越大,“下班晚就得开车绕小区找空位,如果这个立体车位能充分利用起来,多少能减轻点压力”。不仅如此,居民称,物业虽告知过立体车位已损坏,如果将车放在一层,可能会有被二层坠物砸车的风险,可居民还是冒险将车子停在一层,“谁让小区实在是没地方呢”。

  对此,物业工作人员也很无奈,该车位二层损坏无法使用,但该车位非物业所有,而是属于开发商,“不是物业财产,也没有这笔专项资金,维修和拆除都很难”。他们称,几次和开发商商量立体车位的处理问题,但开发商根本不回应,直到2005年,他们已经联系不上开发商。“我们不敢私自拆除,而且拆除的费用也不应该由我们负责。”物业人员称。

  探因 立体车位售价高使用麻烦

  北京晨报记者走访了解,大部分小区立体车位和平面车位基本是同时在销售,价格上立体车位相对贵一些,销售量也比平面车位少。目前,中档小区的立体车位销售价15万左右,高档小区有的立体车位高达20万元左右。据一小区物业经理介绍,为建造立体停车位,小区物业和业委会一起商讨决定分三次投资,建造立体停车位。“我们小区的人口密度大,地上车位不够停,居民天天因为车位打架。后来大家商量好,集资建立体车位,总投资100万左右。参与投资的业主有20年使用权。没有交费的业主如果使用,每小时6元,每个月1800元。相比平面车位,的确是贵了一点。”

  居民反映,使用不便也是立体车位遇冷的一大原因。一居民告诉记者,“立体车位不好停,我的车子比较大,一旦停不好,很容易划了轮毂。”也有居民称,在新闻里看到类似车位发生故障,二层车掉下来砸了一层的车,心中害怕便不再使用。

  记者在大兴宏大南园看到,车辆要开进立体车位的一层,需要两侧轮胎分别驶入两条只比轮胎稍宽一点的钢架内,技术差点的司机还真有点悬,“车位小,而且不够高,稍微大一点的车不容易进去。”除此之外还有车主表示,建设车位的钢架子一旦生锈,降雨时雨水会带着铁锈滴落在车身上,难以清洗。

  本来想购买立体车位的王先生称,由于担心机械故障、停电等因素,他综合考虑后还是购买了平面车位。“很多邻居也和我一样,觉得日常维护不到位的话容易坏,到时候可就麻烦了,但地面上的车位就不会有这些问题。”

  建议 业主集资合法建立体车库

  在2016年年底,市交通委在媒体发布会上公开表示,支持老旧小区建立立体停车位来解决停车难的问题。在《2016北京市缓解交通拥堵行动计划》中也明确鼓励建造立体停车位。

  政策很力挺,但架不住现实很残酷,如何能让立体车位更好地延续性使用?北京建筑大学城市与规划工程学院陈教授表示,“在建设立体车位前,物业或开发商要和业主进行协商,确定业主有所需要后,再进行建造。同时,将后期的养护维修费用确定下来,并设立专项资金,以保证使用期间的正常运作。”此外他称,业主集资建设立体车库是值得借鉴的,“在相关规划与手续都合法的前提下,业主集资建立体车库、实现小区内停车问题的居民自治,这是一个可取的发展方向。”

  借鉴 共同维护解决小区车位缺失

  在走访调查中,记者也发现,绝大部分立体车位都遭遇尴尬,但也不乏小区成功使用立体车位,并解决了停车难的问题。在马甸桥南的吉第嘉园小区,因为地上空间紧张,开发商和物业一起在地下停车库内建设立体车位,使得小区地下车位数增加了一倍。“物业和开发商想办法解决了我们的停车问题,哪怕是比外面的小区贵一点,我们也能接受。”业主说。

  该小区物业表示,目前北京小区内立体车库多为开发商建设,开发商对立体车库有所有权,也有维修义务,物业日常也会对立体车位进行维护。“但立体车库维护和运营成本高、收益少,有的开发商并不重视。我们是在和业主协商后,大家集资来维护车位的。”

  北京晨报现场新闻 记者 张静雅 文并摄 线索:辰先生

  ■记者手记

  一头热的事儿,少干!

  机动车骤增,车位也逐渐成了稀缺物。毋容置疑,能将平面车位发展成立体车库,确实是解决停车难的突破口之一,况且,这种做法在国外并不鲜见。据公开数据显示,在日本,三年前机械停车位就已达296万个;在韩国,机械停车设备近几年增速在30%左右。

  立体车位纵有千般好,可在咱们身边就是发展不起来,我想,这跟咱们某些开发商和物业一拍脑门儿的决定不无关系。在他们看来,建好圈钱是第一位的,几乎不考虑发展的可持续性。需求是否旺盛?设计是否合理?价格是否公道?维修是否及时?这些好像都是浮云。不管三七二十一,先建起来再说。如此,让本该给业主带来便利的立体车位成为垃圾,甚至是一种负担。

  立体车位的尴尬现状,折射出供求关系的矛盾。产品不合格或走不进消费者的内心,消费者就必然用脚来投票,最终尴尬的是自己。好例子也不是没有,这不有些小区人家就做得很不错嘛,因为业主提前介入了规划甚至集资,即便价格贵一点,市场还是相当认可的,这大概就是小区里的供给侧改革吧。

>
相关新闻
精品栏目

总领事谈改革开放(二)

黄建华的一世琴缘

B面山城?“不夜九街”守护者

去这些避暑地享受清凉

热门推荐

街头诈骗现形记

体操房里的夏天

赏荷正当时

热带低压登陆海南

看《了不起的孩子》

《最后的棒棒》受追捧

新闻 |  问政 |  资讯 |  百事通

华龙网 www.cqnews.net 触屏版 | 电脑版

Copyright ?2000-2015 CQNEWS Corporation,
All Rights Reserved.
首页 | 原创 视听 | 问政 评论 图库 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 亲子 直播 | 文艺 教育 科普 安监 | 房产 健康 汽车 | 取证 宅购 地图 | 麻哥辣妹 3c家居
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

用不了没钱修拆不掉 部分小区立体车位成鸡肋

2018-08-21 06:59:15 来源: 0 条评论
【摘要】 为缓解小区停车难问题,不少小区建设了立体车位,但当时“高大上”的事物,现在不少却成了摆设,有些甚至废弃成了垃圾。

  为缓解小区停车难问题,不少小区建设了立体车位,但当时“高大上”的事物,现在不少却成了摆设,有些甚至废弃成了垃圾。北京晨报记者走访发现,年久失修的立体车位锈迹斑斑,已经多年停不了车,拆除又需花成本。业主普遍反映,立体车位收费较贵,停车麻烦,不愿使用。此外,立体车位的维护和修理成本也较高,导致被冷落,成了鸡肋。

  案例A 废弃多年 无法拆除

  在工体南路小区有一立体停车场已废弃多年,上面车位堆满废旧家电。北京晨报记者在现场看到,该立体车场就在工体南路小区门口的停车场内最东侧,四个立体车位并排摆放,占地上百平方米。该立体车位分为四层,每层上有8个停车台,最多可同时停放32辆车。立体车位的钢架已锈迹斑驳,上下层开关已经不能使用,零件也四处散落。不仅如此,在车位附近堆满冰柜、旧家具、酒瓶纸箱等杂物。

  小区居民告诉记者,该立体车场是2000年左右建起来的,“建好之后,就用了一两年的时间,后来,只要小区内有平面车位,大家就抢着在平面车位停车,不愿费劲往立体车位上停,设备渐渐就荒废了。”居民称,那时小区内的车没有现在这么多,可随着周边车位越来越紧张,大家才又关注上了立体车位。“它又不能用,却还占着地方”。

  据了解,早在2013年,该立体停车位的产权方鸿安停车库制造有限公司负责人曾表示,停车场是2000年他们和一家公司合作而建的,一家出地,一家出设备。但半年后出地皮的公司不再按合同履行,双方合作失败后设备便也没再挪动。目前,双方仍在诉讼,也导致立体车位无法修缮或拆除。

  案例B 没钱修 成大型废品

  在大兴区宏大南园小区内,三个立体车位仅一层停了几辆车,需要手动操作才能升降的二层车位已严重锈蚀,四周放着各种杂物。居民告诉记者,该立体车位修建于上世纪九十年代末,“刚开始还有人用,但因为操作麻烦,所以渐渐就没有人用了。十几年前车位就坏了,无法升降,一直没人修。到现在,还这么扔着”。小区居民称,住户停车需求越来越大,“下班晚就得开车绕小区找空位,如果这个立体车位能充分利用起来,多少能减轻点压力”。不仅如此,居民称,物业虽告知过立体车位已损坏,如果将车放在一层,可能会有被二层坠物砸车的风险,可居民还是冒险将车子停在一层,“谁让小区实在是没地方呢”。

  对此,物业工作人员也很无奈,该车位二层损坏无法使用,但该车位非物业所有,而是属于开发商,“不是物业财产,也没有这笔专项资金,维修和拆除都很难”。他们称,几次和开发商商量立体车位的处理问题,但开发商根本不回应,直到2005年,他们已经联系不上开发商。“我们不敢私自拆除,而且拆除的费用也不应该由我们负责。”物业人员称。

  探因 立体车位售价高使用麻烦

  北京晨报记者走访了解,大部分小区立体车位和平面车位基本是同时在销售,价格上立体车位相对贵一些,销售量也比平面车位少。目前,中档小区的立体车位销售价15万左右,高档小区有的立体车位高达20万元左右。据一小区物业经理介绍,为建造立体停车位,小区物业和业委会一起商讨决定分三次投资,建造立体停车位。“我们小区的人口密度大,地上车位不够停,居民天天因为车位打架。后来大家商量好,集资建立体车位,总投资100万左右。参与投资的业主有20年使用权。没有交费的业主如果使用,每小时6元,每个月1800元。相比平面车位,的确是贵了一点。”

  居民反映,使用不便也是立体车位遇冷的一大原因。一居民告诉记者,“立体车位不好停,我的车子比较大,一旦停不好,很容易划了轮毂。”也有居民称,在新闻里看到类似车位发生故障,二层车掉下来砸了一层的车,心中害怕便不再使用。

  记者在大兴宏大南园看到,车辆要开进立体车位的一层,需要两侧轮胎分别驶入两条只比轮胎稍宽一点的钢架内,技术差点的司机还真有点悬,“车位小,而且不够高,稍微大一点的车不容易进去。”除此之外还有车主表示,建设车位的钢架子一旦生锈,降雨时雨水会带着铁锈滴落在车身上,难以清洗。

  本来想购买立体车位的王先生称,由于担心机械故障、停电等因素,他综合考虑后还是购买了平面车位。“很多邻居也和我一样,觉得日常维护不到位的话容易坏,到时候可就麻烦了,但地面上的车位就不会有这些问题。”

  建议 业主集资合法建立体车库

  在2016年年底,市交通委在媒体发布会上公开表示,支持老旧小区建立立体停车位来解决停车难的问题。在《2016北京市缓解交通拥堵行动计划》中也明确鼓励建造立体停车位。

  政策很力挺,但架不住现实很残酷,如何能让立体车位更好地延续性使用?北京建筑大学城市与规划工程学院陈教授表示,“在建设立体车位前,物业或开发商要和业主进行协商,确定业主有所需要后,再进行建造。同时,将后期的养护维修费用确定下来,并设立专项资金,以保证使用期间的正常运作。”此外他称,业主集资建设立体车库是值得借鉴的,“在相关规划与手续都合法的前提下,业主集资建立体车库、实现小区内停车问题的居民自治,这是一个可取的发展方向。”

  借鉴 共同维护解决小区车位缺失

  在走访调查中,记者也发现,绝大部分立体车位都遭遇尴尬,但也不乏小区成功使用立体车位,并解决了停车难的问题。在马甸桥南的吉第嘉园小区,因为地上空间紧张,开发商和物业一起在地下停车库内建设立体车位,使得小区地下车位数增加了一倍。“物业和开发商想办法解决了我们的停车问题,哪怕是比外面的小区贵一点,我们也能接受。”业主说。

  该小区物业表示,目前北京小区内立体车库多为开发商建设,开发商对立体车库有所有权,也有维修义务,物业日常也会对立体车位进行维护。“但立体车库维护和运营成本高、收益少,有的开发商并不重视。我们是在和业主协商后,大家集资来维护车位的。”

  北京晨报现场新闻 记者 张静雅 文并摄 线索:辰先生

  ■记者手记

  一头热的事儿,少干!

  机动车骤增,车位也逐渐成了稀缺物。毋容置疑,能将平面车位发展成立体车库,确实是解决停车难的突破口之一,况且,这种做法在国外并不鲜见。据公开数据显示,在日本,三年前机械停车位就已达296万个;在韩国,机械停车设备近几年增速在30%左右。

  立体车位纵有千般好,可在咱们身边就是发展不起来,我想,这跟咱们某些开发商和物业一拍脑门儿的决定不无关系。在他们看来,建好圈钱是第一位的,几乎不考虑发展的可持续性。需求是否旺盛?设计是否合理?价格是否公道?维修是否及时?这些好像都是浮云。不管三七二十一,先建起来再说。如此,让本该给业主带来便利的立体车位成为垃圾,甚至是一种负担。

  立体车位的尴尬现状,折射出供求关系的矛盾。产品不合格或走不进消费者的内心,消费者就必然用脚来投票,最终尴尬的是自己。好例子也不是没有,这不有些小区人家就做得很不错嘛,因为业主提前介入了规划甚至集资,即便价格贵一点,市场还是相当认可的,这大概就是小区里的供给侧改革吧。

看天下
[责任编辑: 王祥 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
琼山 兴仁县 永清县 永宁县 峡江县
讷河 武山 紫金 二连浩特市 海安
百度
关闭
>>